お台場まったりぶらり旅&パーツ受け取り♪【追記】

2014/2/22（土）晴

きょうは天気も良くてツーリング日和

関東では2週続けて大雪だったこともあり、久しぶりにGSを稼働させましょう


レインボーブリッジを快走しています


青い空に青い海、いや～気持ちがイイですな～


到着したのは湾岸署の裏近く。何故ここにやってきたかというと


おっと！GSが2台並んでいます。しかも1台は最新型の水冷モデル！


はじめまして～！ 水冷GS乗りブロガーのたくやさんとご対面です(^_^)/

私はGSを購入するかなり前からたくやさんのブログを拝見してたまにコメントなどでやりとりしていました。
やっぱりGSいいな～いいな～～と（笑）

たくやさんが以前に乗っていたトリプルブラックで装着していたパーツを保管されていたそうです。
私が先月R1200GSを購入したのをきっかけに、その保管していたいくつかのパーツを譲って頂けることになりました。


譲っていただいたパーツです。フロントフェンダ延長とツラーテックのハンドルバッグとキャリアバッグ。

有難いかぎりです。
これらパーツは有効に活用させていただきます。
どうもありがとうございました


2014/03/22 【追記】
たくやさんからいただいたパーツを装着しました。


「キャリアバッグ」はGIVIリアプレートと干渉しましたが、無理矢理に押し込んでみました(^_^;


「ハンドルバッグ」はラフ&ロードのハンドルウォーマーと干渉しましたが、これもなんとか装着！


「フロントフェンダー延長」は問題なく取付できました

あらためまして、たくやさんどうもありがとうございました！

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ラフ＆ロード製ハンドウォーマーRR5917を装着♪

R1200GSは標準でグリップヒーターやナックルガードが装備されていますので、冬でもハンドルはそれなりに暖かいです。
しかし氷点下に近い気温で高速道路を走行したりすると、厚手のグローブでも指先が冷たくなってきます。

そこでハンドルウォーマーの出番です。
各メーカーからハンドルカバーが発売されていますが、今回選択したのはコレです。


ラフ＆ロード製ハンドウォーマー RR5917　かなり大型のハンドルカバー




R1200GSに装着してみるとまるで純正品のような収まり具合です！


とてもイイ感じにフォットしています


正面からみてもほとんど違和感はありません

このハンドルウォーマーを装着したことにより走行風が直接手に当たることも無いため薄手のグローブでも十分に暖かくて、いわゆるコタツ状態

一度この快適な環境を体感してしまうと、もう元には戻れません(^_^;
私はまだハンドルのボタン位置に慣れていませんが、操作性に関しても特に大きな問題はありません。

このハンドルウォーマーは、たくやさんのブログで紹介されていたので安心してGSに取り付けることができました。
貴重な情報を提供していただいた たくやさん に感謝いたしますm(_ _)m

実はこのハンドルウォーマーは以前にTMAXに装着予定で購入しましたが、全くフィットせずに放置されていました(^_^;
R1200GSで活用できたので無駄にならず良かったです




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HDアクションカメラ「CONTOUR ROAM2」を導入♪【追記】

最近はドラレコ搭載バイクも見かけるようになり、メジャーなアイテムとなってきました。

現在、TMAXで使用中のCONTOUR ROAM2をR1200GSでも共有することにしました。


「CONTOUR ROAM2」は日本ではまだ未発売なので、Amazonから並行輸入品をポチりました。


パッケージの中身はシンプルです。メモリはレキサー製microSDHC32GB(CLASS10)を使用。


ナポレオンGSミラーにRAMマウントを使用して固定しました


電源アダプターUSB端子からケーブルを挿せば録画したまま給電可能。この場合、防水性が無くなります

私が常用している設定値
ビデオ解像度：Contour HD (720p)
画質：高
サイズ：1280 x 720px
フレームレート：30fps
レンズ視野角：170度
記録媒体：microSDHC 32GB
最大記録時間：約7時間半

録画データからのキャプチャです













R1200GSはTMAXと比べると振動が大きいため若干ブレますが許容範囲内です。
走行動画は楽しいので一度始めると病みつきになりますよ＼(^o^)／


2014/03/22 【追記】

これまでバッテリーから直接電源を引っ張っていましたが、リレーを導入しました。
これによりキーONで電源が入るようになり、バッテリーあがりのリスクが軽減されました


　それと、先月のディーラーツーリングで走行中の振動でUSBケーブルが抜けることがあったので、RAMマウントにケーブルを固定しました。これで抜けなければいいんですが～(^_^;


2014/05/10 【追記】
これまでニューイング(NEWING) DCステーションUSB＋ NSMS-003を使用していましたが、ニューイング(NEWING) USBステーション NSMS-004へ交換しました。


シガーソケットを使用していたのでゴチャゴチャしていましたが


USBだけになったのでこんなにスッキリ


防水用ゴムを取り付けて


USB端子を差し込んで


結束バンドで固定して


ジップロック2重にしてさらに防水性を高めて完成。マロさんいつもサンクスですm(_ _)m

ROAM2への充電も問題ありません

☆ CONTOUR ROAM2




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ツラーテック製ハンドルバーライザーTyp23を装着♪

先月 R1200GSが納車 されましたが、その時からどうもハンドル位置が遠いなーと感じていました。

このバイクは欧米人向け!?ということもあり、一般的な日本人体型ではいろいろとマッチしないところが少なからずあります。

先日はオーダーメイドでシートのアンコ抜き加工をしましたが、ハンドルも同様に少し位置調整が必要だと思いました。

そこで千葉にあるTOURATECH Japanへ行って改善アイテムの現物をチェックしてきました


GSで初の首都高走行をしてツラーテックジャパンへ到着。先客がいるみたいです


お店の方に状況を伝えてハンドルバーライザーTyp23を確認。これを装着することによりハンドル位置を30mmアップ、ライダー側へ6mm手前にセットできます。


ハンドル位置は納車時からノーマル状態です。


二人がかりでハンドルのセットアップ。


ハンドルライザーTyp23を装着しましたが、見た目でも違いがわかります。

その後、自宅まで下道で走ってきました。
これまでは身体が前傾で腕が伸び切って肩がこっていた状態から、自然な体勢でリラックスしたポジションに変化しました

多くの日本人R1200GSオーナーがこのようなハンドルライザーを装着している定番カスタムです。

これはオススメですね～

ちなみにツラーテックジャパンは、2014年2月3日より一部商品価格が約10%値上げされました

☆ TOURATECH ハンドルバーライザー Typ23




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河名シート製作所でシートアンコ抜き加工をしました♪

先月 R1200GSが納車 されました。
ノーマルシートのロー側（850mm）にセッティングして、片足でも両足でもかかとが浮く程度。
それから都心を走行しながら自分慣らしをしていますが、信号停車時に若干の不安定さを感じていました。

R1200GSは走行可能重量244kgで車体の割には軽い部類ですが、実際はそれなりの大きさと重量感があるので、少しでもバランスを崩したら立ちごけの可能性は大いにあり！
したがって足つき性は1cmでも2cmでも余裕を持たせたいです

そこでまず思いつくのは純正ローシート（820mm）へ交換すること。





お尻のあたりがかなりエグれていて、パッと見では足つき性が向上しそうです。

私も無難にこの線でいこうかと思い情報収集していましたが、ノーマルシートとほとんど足つき性が変わらないということがわかってきました。

次に社外製のオリジナルローシートを検討しましたが、これが約10万円もするので躊躇してしまいます(^_^;

そんな時に「シートアンコ抜き加工」が足つき性向上に有効ということがわかりました。
価格的にも純正ローシートを買うよりも安価でコストパフォーマンスも期待できそうです。

シート加工する業者はいくつかありましたが、主にBMWを取り扱っていて尚且つ私の家からも近い「河名シート製作所」へ依頼することにしました。

電話で現状と希望を伝えて後日お店に伺ってノーマルシートを預ける。
アンコ抜き加工作業は約1週間ということで、その間に河名シート製オリジナルローシートを代替品として装着。



このオリジナルローシートは相当低くなり、私（178cm 78kg）でも両足ベッタリ！！
停車時の安定性は抜群にイイ！

しかし、、、

シートが低すぎて、走行時はかなり乗りにくくなってしまった。
要は「シートは高すぎても低すぎても駄目」ということです(^_^;

1週間後、シート加工作業が完了したので引き取りに行ってきた。


お店に到着するとサドルコンサルタントの小野寺さんがアンコ抜き加工済みのシートを持ってお出迎え


アンコ抜きしたノーマルシートを装着

アンコ抜きシートに跨ってみると、これがまた絶妙です！
シート高はノーマルシートとほぼ変わらないが、サイドのスポンジを剃り落としているのでスッと自然に足がおりて3cmくらい足つき性が向上した感覚です

そのあと少し走行しましたが、信号停車時は踏ん張りが効いて安定感が増しました
もちろんこれで立ちごけが100%無くなることはありませんが、だいぶ軽減されそう＼(^o^)／

R1200GSオーナーで足つき性に不安がある方にはオススメです♪

☆ 河名シート製作所

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純正トップケースからGIVI TRK52Nへ交換♪【追記】

先月 R1200GSが納車 され、新品の容量可変型 純正パニアケース（左28.5L～37.5L、右37L～46L）とトップケース（37L～46L）を装着しました。



サイドのパニアケースはだいたいイメージ通りでしたが、トップケースが想像よりも容量不足でした。
私が使用しているバイザー付で若干特殊なオープンフェイスヘルメット（Arai CT-Z）ではトップケースを最大にしても入りません

ヘルメット1個すら入らないのでは使い勝手が悪いな～と思い、まだ一度もツーリングで使用していませんが純正トップケースを交換することにしました。

候補はいくつかありましたが、これまでも何度か使用して安心感のあったGIVIに。
TREKKERシリーズで大容量52Lのモノキーケース「TRK52N」を選択。
せっかくなのでオプションのメタルラック（E142）もセットします。


　


必然的にトップケース用のキャリアも交換。
見た目をスッキリさせたいのでGIVI SRA692をチョイス。


取り外した純正キャリア（左）と新しく装着するGIVI SRA692（右）


トルクスネジが硬かったですが、説明書を見ながらキャリアを取り付けました


その後ケースとメタルラックが到着。かなり大きくてイイ感じです(^_^)/


メタルラックはトップケース上面に穴あけ加工が必要なので鉛筆で位置決め


電動ドリルを使って


新品のトップーケースに穴を開けてメタルラックを装着しまーす＼(^o^)／


純正トップケースとGIVI TRK52Nを並べると大きさの違いがわかります


リアから見るとこんな感じです。純正パニアとの組み合わせは色も形もそれほど違和感は無いです。


サイドから見てもバランスは良いと思います

ヘルメット（Arai CT-Z）もスッポリ入る。
更にメタルラック上にも荷物を積載できるので、キャンプツーリングでは役立ちそう

最初からコレを装着していれば余計な出費がなかったような～(^_^;

これからR1200GSにGIVI TRK52Nを装着しようと思っている方の参考になれば幸いです。


2014/10/27 【追記】

先月BMW純正アルミパニアケースを装着してからトップケースを外した状態でした。
このトップケースは気に入っているので早くなんとか使えるようにしたい。

GIVIのWebサイトで調べるとSRA5102っぽいが日本GIVI（デイトナ）では取扱をしてない模様。
国内通販の在庫を調べても皆無（納期5日の店とかあったけどメーカー（デイトナ）取り寄せなので実質0）
仕方ないのでユーロネットダイレクトでポチッとな。
半月くらいで届くかと思ったら現地（オーストリア）でも在庫が無くてイタリアから取り寄せとのこと。
ということで、注文してから1ヶ月半以上かかりましたが無事に物が到着。


長旅おつかれさまでした


そして開封の儀


BMW純正アルミパニアケース用キャリア


そこに届いたモノを装着。専用品なのでピッタリ！そしてトップケースを載せる


後ろからみると標準キャリアより10cmほど低くなったので中身を取り出しやすくなった


前からみるとこんな感じ


しか〜し、アルミパニアケースを開ける際に干渉。けどこれは運用でカバーできるので特に問題無し。


そしてこんな感じになりました。この大容量トップケースはとっても便利なので個人的には満足です

☆ GIVI TRK52N



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